沿着这条正确的生长门路奇瑞在今后干了几件漂

2020-09-16 07:33 YWYF

这种期待一直延续到2008年4月的北京车展上由奇瑞汽车公司主办的一场名为“十万公里不中断公然测试”的运动再次向人们揭开了奇瑞A3的神秘面纱。这次运动由18位专业试车手及三辆奇瑞A3测试车组成历经66天一连不停的往返于北京-芜湖两地最终于2008年6月25日顺利竣事。也正是因为这么个有些让人出乎意料的运动吊足了消费者们的胃口。

2013年1月9日第1000001台奇瑞QQ下线这台车的下线同时也意味着奇瑞经典车型QQ迎来了全新一代车型自主微车先行者将继续在微型车领域与竞争对手们猛烈拼杀。

奇瑞轿车产物被打压在3-10万元的低端市场对SUV、跨界车的实验又接连碰钉子从2003年的辉煌事后这几年奇瑞过的着实有些郁闷。一个品牌面临提升形象的压力时往往有两条路可以选择:一是纵向生长苦练内功逐渐在高端市场占据一席之地;另一条路就是横向生长以产物数量、种类赢得市场。从某种角度来说横向生长其实是企业生长的误区这种生长模式往往很是注重量的增加盲目扩大产物线、生产规模及销售区域却不注重质的提升最终会导致品牌形象进一步下滑。很不幸奇瑞最终选择了后者走上了横向生长的门路。

与此同时奇瑞在海内不停推出新车的程序并未停止改款A3、E5、瑞虎3、瑞麒G3等新车型的上市让奇瑞品牌在消费者眼中依然保持着很高的曝光率。奇瑞品牌车型的销量也在2010年底、2011年头到达了岑岭。

2013年11月21日观致汽车正式宣布观致3轿车上市圆润、稳重中不乏时尚的造型低调却富有吸引力的整车质感观致3的竞争对手直指一汽-公共速腾。值得一提的是奇瑞似乎和观致品牌刻意保持距离以免影响其“高峻上”的品牌形象。

那里观致品牌公布打的火热这边奇瑞却被几年前的多品牌战略拖的步履维艰起初奇瑞公布多品牌战略是希望通过品牌的扩张与重塑对企业举行转型。然而两年多下来企业转型非但没有乐成这四大品牌的销售情况也令人堪忧庞大的开支以及同品牌间差别车型的“自相残杀”更是险些将奇瑞拖垮。2012年8月奇瑞宣布将停止多品牌战略回归一个奇瑞的生长偏向从“多生孩子好打架”转变为“攥起拳头好打架”认识错误并纠正错误奇瑞似乎找到了通往乐成的正确门路。

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